Robbe Modellsport RO-CONTROL 3-15 V2 2-3S -15(30)A 5V/2A Régulateur BEC linéaire
Référence :
8741
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- ro-control 3-15 V2
- Connecteur côté batterie : BEC
- Connecteur côté moteur : 2,0 mm
- Notice imprimée en allemand
- Notice en anglais / français à télécharger
| Cellules (LiPo): | 2-3 |
|---|---|
| Connecteur côté batterie: | BEC |
| Connecteur côté moteur: | 2,0mm Goldkontakt |
| Courant max (A): | 30 |
| Durée Courant (A): | 15 |
| Poids (g): | 10 |
| BEC: | 5V/2A (linear) |
| Longueur (mm): | 38 |
| Type: | Brushless |
| Largeur (mm): | 17 |
| Hauteur (mm): | 5 |
| BEC ou OPTO: | BEC |
La série ROBBE Ro-Control V2 est l’évolution de la série précédente éprouvée. Comme auparavant, il s’agit d’une série de régulateurs économiques et faciles à utiliser pour les moteurs brushless.
Grâce à l’utilisation de composants SMD de haute qualité, la résistance interne des régulateurs est particulièrement faible. Grâce à la fréquence d’horloge élevée, les régulateurs Ro-Control V2 ont un comportement de régulation très sensible. Tous les régulateurs disposent d’un frein réglable avec fonction d’inversion, sélection du type de batterie, réglage de la synchronisation, coupure de la sous-tension, protection contre la température et la surintensité, démarrage progressif, ainsi que d’un mode de recherche. Bien entendu, toute la série est équipée d’une protection efficace contre le démarrage si la pédale d’accélérateur de l’émetteur n’est pas en mode arrêt moteur lors de la mise sous tension.
Grâce à l’utilisation de composants SMD de haute qualité, la résistance interne des régulateurs est particulièrement faible. Grâce à la fréquence d’horloge élevée, les régulateurs Ro-Control V2 ont un comportement de régulation très sensible. Tous les régulateurs disposent d’un frein réglable avec fonction d’inversion, sélection du type de batterie, réglage de la synchronisation, coupure de la sous-tension, protection contre la température et la surintensité, démarrage progressif, ainsi que d’un mode de recherche. Bien entendu, toute la série est équipée d’une protection efficace contre le démarrage si la pédale d’accélérateur de l’émetteur n’est pas en mode arrêt moteur lors de la mise sous tension.
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